Recomendações para dumpers equipados com motores Agrale M790
A – LUBRIFICAÇÃO:
TRANSMISSÃO
. óleo lubrificante de caixa de câmbio: SAE -90- sem detergente, troca cada 1.000 horas de trabalho.(2 lts)
. óleo lubrificante da caixa redutora : SAE-90 sem detergente, troca cada 1.000 horas de trabalho. (1 litro)
. óleo lubrificante do diferencial : SAE-90 sem detergente, troca cada 1.000 hs de trabalho.(1.5 lts)
MOTOR
VISCOSIDADE E TIPO DE LUBRIFICANTES:
Temperatura ambiente | óleo HP |
De l5o. C até 25o.C | SAE 30 (Mil L 2104B) |
Mais de 25o. C | SAE 40 (Mil L 2104B) |
TROCAR CADA 80 HORAS.
. Ao trocar o óleo lubrificante, limpa-se ao redor do bujão de enchimento, antes de retirá-lo, a fim de evitar-se a entrada de sujeira no cárter.
. Após escolhida uma marca de óleo lubrificante, use sempre a mesma.
. Nunca coloque o óleo acima do nível máximo, nem abaixo.
. Complete o nível sempre que for preciso. O excesso de óleo produz perda de potência, deficiência na partida e aquecimento do motor.
. Ao verificar o nível do óleo, o motor não deve estar inclinado.
. Efetuar a troca sempre com o motor quente. Para isto, retira-se o bujão magnético, logo após ter desligado o motor e deixa-se escorrer completamente o óleo do cárter, (o motor deverá estar no nível inclinado de modo que saia todo o óleo).
. Coloca-se o bujão magnético,(depois de estar limpo), e torna-se a encher o cárter com óleo lubrificante recomendado, até o nível superior da vareta.
. Colocar o motor em funcionamento durante 2 (dois) minutos sem carga.
B – FILTROS
FILTRO DO ÓLEO LUBRIFICANTE
. Substituir o cartucho a cada 160 horas de trabalho
FILTRO DO ÓLEO COMBUSTÍVEL
. Substituir o cartucho a cada 200 horas de trabalho.
FILTRO DE AR (EM BANHO DE ÓLEO)
. Limpar o mesmo a cada 50 horas de funcionamento; em ambiente poeirento, diáriamente ou cada 10 (dez) horas, trocar o óleo lubrificante da cuba,(o mesmo utilizado no cárter SAE-30), e adicionar até o nível marcado. O filtro deverá ser lavado, com óleo diesel, semanalmente. Em hipótese alguma lavá-lo com gasolina, água ou qualquer líquido quente.
. Uma das condições primordiais que devem ser observadas ao encher o tanque de combustível, é que todos os utensílios posto em contato com óleo diesel estejam perfeitamente limpos.
. A limpeza por ocasião do abastecimento é de importância fundamental na conservação, longevidade e bom funcionamento do motor, principalmente para o sistema de injeção.
. Para obter-se a máxima durabilidade do filtro e dos componentes do sistema de injeção, recomendamos o uso de óleo combustível filtrado ou centrifugado.
. Ao abastecer, tenha cuidado para não derramar o óleo, pois este será, impulsionado pela turbina através das aletas de refrigeração do cilindro e cabeçote, absorvendo a poeira do local, e formando uma pasta que, com o tempo, obstruirá a passagem de ar.
. No caso de derramar-se óleo combustível ao abastecer, deve-se limpar o motor antes de dar a partida.
. Se o armazenamento for feito em tambor, deve-se observar o seguinte:
a. armazenar os tambores de óleo diesel e lubrificantes, em local protegido dos raios solares e da chuva;
b. caso forem armazenados em pé, mantenha os tambores um pouco inclinados. Tal procedimento, evitatará a penetração de umidade pelos bujões;
c. durante o abastecimento , evite movimentar os tambores, pois as impurezas precipitadas no fundo, voltariam a ficar em suspensão;
d. o tubo de sucção, não deve tocar o fundo do tambor, procure deixar cinco centímetros acima do fundo:
e. não utilize os últimos litros de combustível do tambor;
f. nunca utilize tambores zincados ou estanhados, pois as reações químicas que se processam com estes elementos alterariam a composição do óleo diesel;
g. durante o abastecimento do motor não retire a tela filtrante do bocal, do tanque;
h. utilize sempre um funil para o abastecimento;
i. durante á noite, com a queda de temperatura atmosférica, a temperatura dentro do tanque de combustível baixa, ocorrendo então a condensação de umidade nas paredes do tanque;
Abasteça, pois, o motor no final do dia.
LEMBRE-SE: a água e as impurezas prejudiciais ao sistema de injeção.
C - SISTEMA HIDRÁULICO
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Verificar diariamente a situação das mangueiras do sistema hidráulico, evitando que trabalhem prensadas ou "enforcadas".
ÓLEO DOS SISTEMA : TELLUS - 68
. troca a cada 1.000 horas de trabalho. (10 litros)
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Manter os bicos das engraxadeiras, desobstruidos e limpos. Engraxar a cada 50 horas.
IMPORTANTE
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Nunca deixar o tanque de combustível vazio ou sem tampa, pois a umidade condensada pode ocasionar sérios danos ao motor.
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Verificar todos o dias, a qualidade de graxa e dos óleos lubrificante e hidráulico.
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Sempre lavar o equipamento após o término da jornada diária, evitando o acúmulo de concreto, terra e outras sujeiras sobreo equipamento e seus pontos de lubrificação.
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Verificar o nível da água da bateria.
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Manter a correia no lugar e o motor de arranque funcionado.
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Evitar que "curiosos", "consertem", o equipamento. Consultar a Pre-Forte, antes de qualquer procedimento.
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O equipamento pode dispor de horímetro.
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Nunca dar partida "no tranco".
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Nunca desligar "no tranco".
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Não desça rampas inclinadas com a caçamba carregada, de frente, pode haver capotamento. Desça de ré, com marcha reduzida (1a. ou 2a.)
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Ao carregar a caçamba, acione o freio de mão, e desça do dumper, evitando a queda de materiais no operador.
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Não ande com o pé no pedal da embreagem, isto ocasiona o desgaste acelerado do sistema.
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Não deixe acumular terra, concreto ou outro material no chassi, LAVE o dumper todos os dias.
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Observe ao rodar o dumper, para não passar com o pneu em objetos que cortem ou furem. Procure andar sempre com os pneus cheios.
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Não sobrecarregue o equipamento além de sua capacidade, pode ocasionar danos ao sistema de direção, eixos e freios.
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Ao desligar o motor, desligue a chave de ignição, caso contrario, descarregará a bateria e queimará o alternador.
Máquinas e Equipamentos Ltda.
(11) 3926-0800
